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　液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)泄(xie)漏(lou)影響著(zhu)系(xi)統(tong)工作的(de)安全性,造成(cheng)(cheng)油液(ye)(ye)浪(lang)費、污染周圍環境、增加(jia)機器的(de)停運時間、降低生(sheng)產(chan)(chan)率、增加(jia)生(sheng)產(chan)(chan)成(cheng)(cheng)本及(ji)對(dui)產(chan)(chan)品造成(cheng)(cheng)污損(sun),因此(ci),對(dui)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)泄(xie)漏(lou)我們(men)必須加(jia)以控(kong)制。幾乎所有的(de)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)泄(xie)漏(lou)都是在使用一段(duan)時間后由于以下(xia)三個原因引起的(de):一是沖擊(ji)和振動(dong)(dong)造成(cheng)(cheng)管接頭松動(dong)(dong);二是動(dong)(dong)密(mi)封件及(ji)配合件相互磨損(sun);三是油溫過高及(ji)橡膠密(mi)封與液(ye)(ye)壓油不相容(rong)而變質。

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.控制油溫(wen)防(fang)止密(mi)封(feng)(feng)件變(bian)質。密(mi)封(feng)(feng)件過(guo)早變(bian)質可能是由多種因素引起的(de)(de),一(yi)個(ge)重要因素是油溫(wen)過(guo)高。溫(wen)度(du)每升(sheng)高10℃則密(mi)封(feng)(feng)件壽命就會減半(ban),所(suo)以(yi)應合理(li)設(she)計液(ye)壓系統(tong)或(huo)設(she)置(zhi)(zhi)冷卻裝置(zhi)(zhi),使油液(ye)溫(wen)度(du)保持(chi)在65℃以(yi)下(xia);另一(yi)個(ge)因素可能是使用的(de)(de)油液(ye)與密(mi)封(feng)(feng)材料的(de)(de)相(xiang)容性(xing)問(wen)題,應按使用說明書(shu)或(huo)有關(guan)手冊選用液(ye)壓油和(he)密(mi)封(feng)(feng)件的(de)(de)型式(shi)和(he)材質,以(yi)解決相(xiang)容性(xing)問(wen)題,延(yan)長(chang)密(mi)封(feng)(feng)件的(de)(de)使用壽命。

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開(kai)式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照液(ye)壓(ya)回路的基本構(gou)成可以把液(ye)壓(ya)系統(tong)劃分(fen)為(wei)開式(shi)系統(tong)和(he)閉(bi)式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在完成(cheng)做(zuo)功任務后從執行(xing)駛(shi)器返回油箱(xiang)。應(ying)用普遍，但油箱(xiang)要(yao)足(zu)夠的(de)大(da)。有油缸的(de)系統肯定(ding)是開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)(beng)輸(shu)出的壓力油從執行器(qi)再返回泵(beng)(beng)，從而形成閉式回路。多用于車輛的行走驅動，用升壓泵(beng)(beng)補油，并(bing)且用沖洗閥局部換油。

與開(kai)式回路相比，閉式回路（特別(bie)是制動時(shi)有功率回收的效果），發熱量(liang)少，執行(xing)器的前(qian)進、后退(tui)平穩；但是泵必須是雙流向變(bian)量(liang)泵。